如何从八十米活着回来——关于水深火热的比赛

鱼世界MermanWorld 2019-06-11 10:44:17

当老司机打出“ 比赛 ”这两个字的时候,一阵心虚袭来......




自去年巴哈马蓝洞比赛结束回家后,就只去过一次健身房,还是三分钟跑步三十分钟拍照的那种。现在老司机已经有着下图的发展风范了。



不过最近咨询老司机比赛事宜的同学真的挺多的,特别是一些刚考过教练的同学们,很多身体条件都比老司机好太多。面对着各种比赛热情高涨,让老司机感觉大家都试图拿个国家纪录为国争光。

不过,真正的比赛绝对不是儿戏,在大多数人试图下得更深的时候,老司机只关心你们是否安全。



一名比赛选手,究竟需要注意些什么,才能在拿到好的比赛成绩的同时不会有伤害呢?


今天,老司机就跟大家聊聊一些可能会冲淡激情的注意事项,总结一些常见的影响训练和比赛的因素,希望给大家的比赛热情泼泼冷水,让大家冷静地对待自己的生命。




首先,老生常谈——循序渐进,在能力范围内下潜,不盲目挑战极限。

这点本不应该拿出来说,毕竟是初级课程的内容,刚踏进自由潜大门的同学都应该知道。



但是经常有同学问老司机:“鱼教啊,我今天下了个50米,明天是不是可以尝试一下55米?”这种“跨越式发展”,在极短的时间内增加很多下潜深度,超越了自身极限许多,技术、柔韧性、放松程度、思维、对身体的把控等等都没跟上,于是肺部挤压伤、气管挤压伤、BO、LMC接踵而至。


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严重挤压伤:不作(嘬)不会死  

                      你想解锁什么姿势?

BO及LMC:  自由潜太危险了! 吗?   

                          晕厥多次后终于变傻了!



看了好一些这样的情况,老司机只能建议这些同学回家背诵教科书。



任何大赛前,赛事组织方都会收集参赛选手的PB个人最佳成绩并对参赛选手的预报深度作出限制。有的以个人PB成绩作为深度限制,有的会在PB成绩的基础上减少5米作为深度限制。



所以国际大赛中比赛选手大多数时候即使发生BO也是回到水面后或者临近水面一两米的浅水区域BO,几乎没有超过十米的深水BO。


对深度有信心是一件好事,但是缺乏基础训练的盲目自信则可能是个灾难。


2013年美国国家纪录保持者Nicholas Mevoli在Vertical Blue巴哈马蓝洞深度赛因为激进的下潜方式造成肺部挤压伤导致死亡的案例至今还历历在目。


(来自:维基百科)


Q

那什么可以让大家在妄自菲薄和妄自尊大之间找到平衡呢?

躲在角落的鱼司机:大量的基础训练。

下潜需要技术的娴熟、动作的协调、姿态的正确、心理的放松、身体的柔韧等等要素的结合,而任何一个要素,都需要长时间大量的基础训练,以此达到 稳定的竞技状态。

这种稳定,不会因为外界因素的轻微改变就被打破。


老司机在深度训练和比赛以前,几乎有百分之九十的训练都是在二三十米内的浅水区域。大量的练习能让老司机不靠电脑表的提示就能知道自己所处的深度,能达到0.96米每秒的freefall自由落体速度,能安静地在二十米呆个四分半,能空肺下到接近30米......


好了不装逼了,回到主题。

老司机的意思比较明确,就是 ➡️ 自由潜的训练绝非只有深度训练,不重视基础训练,一个劲儿地下深度比赛不仅很傻还很危险。



当然,稳定的能力需要稳定的身体条件来支撑,而稳定的身体条件的支撑也有太多因素。例如:


自律的生活可以带来竞技状态的及时激发



饮食的规律节制可以避免在比赛中有额外的耗氧



教学的劳累会造成竞技状态的严重下滑



休息不足

造成训练过度导致训练或比赛成绩大幅降低



还有的容易被忽略的情况,比如熟练自己的装备,不要轻易更换自己使用的装备,BO后第二天休息不再下水。


老司机在曾经的训练和比赛中都因为经验不足吃亏不少,所以现在总结起来送给大家,能让大家别走莫名其妙的弯路,老司机内心是欣慰的。



    PS



除了比赛选手自身的因素,比赛安全制度特别关键。




中国有句俗话:“没有那金刚钻,就别揽那瓷器活。” 这里不得不多说一句,安全员除了救援要及时、正确,另外一个重点就是需要在自身的能力范围内去实施救援,AIDA教练考核中25米深度的救援也充分说明了在一般情况下不需要大深度救援。


安全员如果超过自身能力极限,在救援过程中BO,那就是世界级的悲剧和惨剧,谈不上世界级救援。


2017年7月在埃及Dahab做安全员不幸遇难的Stephen Keenan曾经做到过三四十米的救援,那成为了经典。而他没有做到的救援也让他失去了生命,失败的救援造成的生命的丢失甚至对整个行业都是一种鞭笞——安全员超过自身救援极限去看护潜水员,安全员的安全谁来保障?这个问题拷问着我们的安全制度。




比赛不是儿戏

安全制度尤为重要


特别对自由潜比赛来说,一旦出现需要救援的情况那就意味着如果没有救援会死人。而一旦负责救援的安全员出了问题,那后果将是不堪设想的。如果赛事组织方安排的安全员没有能力对下潜的比赛选手实施成功救援,那么这会是一种对生命极其不负责的行为。





这也是很多同学不解的,为什么在老司机的教学中救援环节的考核是重中之重,一点错误都不能犯,也是为什么老司机的自由潜通过率不会将就大家的能力的缘由。



那么,如果一旦发生了深水BO,该怎么做呢?安全员跟着下去捞人吗?NO



可以借助推进器,可以启动救援用的平衡系统,这些救援方式在大赛中都会有明确的使用程序。一旦发生深水BO的意外,所有辅助救援的装置都会及时启动以确保在最短的时间内实施救援。


今天说了这么多,最重要的还是...


希望大家在享受比赛带来的快感的同时提高自身的能力,注重安全的底线,毕竟自由潜下潜是平安的往返而非单程。




? 我们下期再贱!

老司机讲堂 往期回顾

自由潜术语词汇释义请戳 自由潜水术语汇总

关于mouthfill:为什么我放弃了mouthfill?

安全原则:愿安全与你相伴——For every freediver

练习方法:最高效全面的二氧化碳耐受练习法

关于Packing:自由潜水练习事故报告

讲堂一:自由潜太危险了! 吗?(关于BO)

讲堂二:晕厥多次后终于变傻了!(避免BO)

讲堂三:不作(嘬)不会死(肺部挤压伤)

讲堂四:大人也会尿裤子吗?(哺乳动物潜水反射)

讲堂五:能感受到心跳的刺激吗?(准备呼吸)

讲堂六:还没下潜就晕倒了,真丢脸!(超呼吸)

讲堂七:自由潜水配重调节的正确打开方式

讲堂八:来,让我们一起跳楼(自由落体)

讲堂九:合法吸毒的方法(氮醉)

讲堂十:自由潜和 PaPaPa 的关系?(运动类型)

讲堂十一:兴奋剂能用于自由潜吗?!

讲堂十二:这种虐恋,敢来试试吗?(陆地练习)

讲堂十三:你想解锁什么姿势?(肺部&喉部挤压伤)

讲堂十四:流鼻血是因为看到了比基尼?(其它气压伤)

讲堂十五:自由潜不能吸水肺气的真正原因(DCS)

讲堂十六:没错,我就是来撕逼的。(肺水肿)

讲堂十七:累得连约炮的力气都没了?(训练过度)


老司机是谁?



个人微信

JasonBourne920

(长按二维码关注)

AIDA国际自由潜协会

PADI国际专业潜水教练协会

大师级教练


AIDA国际裁判

EFR紧急第一反应救援教练

 

2017年VB蓝洞深度赛中国队员

AIDA China第一届深度赛季军

攀绳下潜82.3米


鱼世界自由潜水俱乐部负责人

国内学员最多的自由潜教练

学生总数千余名

 

师从履历:


世界纪录获得者:Guillaume Nery, William Trubridge, Alexey  Molchanov,Natalia Molchanova, Herbert Nitch

国家纪录保持者: Miguel Lozano,Wolfgang Dafert,Julia Mouce

教练训练官:Jean Pol - Francois,Aharon Solomons




近一年来,共有557位小伙伴随我们学习了初级自由潜水技能,其中有128位现已成为AIDA三星以上进阶自由潜水员,24位已成为AIDA或PADI系统自由潜水教练。其中,18位其它系统教练与我们进行了共同学习交流与提高。


( 教练学员1:4 )


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